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ノイズと乗り心地が惜しい　マツダCX-60 3.3 e-スカイアクティブDへ英国試乗　操舵性は◎
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56.0kg-mのトルクを実現しつつ、燃費は19.2km/L

マツダには変わって欲しくない。小さく軽いMX-5（ロードスター）で絶滅しかけていた2シーター・オープンを救い、ロータリーエンジンを積んだグループCマシンでル・マン24時間レースでの優勝を掴んだ、大きな功績を残す自動車メーカーだ。

【画像】トルクと操舵性は◎　マツダCX-60 3.3 e-スカイアクティブD　競合クラスのSUVと比較　全121枚

2023年もマツダは果敢に挑戦を続けている。多くの自動車メーカーがダウンサイジング化を図り、電動化技術を積極的に採用している。しかし、新しいCX-60に搭載されるのは、3.3Lという大排気量の直列6気筒ディーゼルターボだ。ハイブリッドではあるが。

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    ＞圧縮着火技術を採用することで、熱効率は40％を超えるとマツダは主張する。

    ディーゼルエンジンは昔々から圧縮着火ですよ
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    御託はいいからもう少し完成度上げてから市場投入しましょう。
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